液压油缸不同密封支承材料的特点分析

液压油缸在工程机械的运行中有着不可替代的作用，而对于其来说，支承衬套材料对液压油缸质量影响很大，目前通常是以尼龙1010和聚甲醛用作支承衬套的非金属材料。那么，这两种材料有什么样的特点呢？

先拿前者来说，其在强度、刚性以及耐热性方面都占据优势，而且成型工艺方便，不过，缺点是吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性不好，容易受温度的影响，工作温度范围为-30-80℃，总体上看，还是比较适合用作液压油缸密封支承材料的。

至于后者的话，其稳定性比较好，而且不容易受到外界的影响，属于一种高熔点、高密度、结晶性线形聚合物。无论是抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度，还是抗蠕变性能都很好，其吸水性小，有很好的耐化学药品能力和耐溶剂性，特别是有机溶剂和油脂。即使在高温下，聚甲醛在一般有机溶剂中的重量和尺寸变化量都非常小。但是不足之处是加热易分解，成型比较困难。因此，是另一种液压油缸密封支承的材料。

这二者的区别还体现在他们所采用的加工方法和应用范围方面，由于前者具备的高硬度、刚度，加工工艺性较好的特点，常常用于自卸车、工程机械、机床设备等受温度影响较小的场合。后者的话，其具有优异的机械性能，可采用热塑性塑料通用的成型方法，因此在汽车工业、机械工业、建筑材料等行业都有使用。两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始材料浇铸成棒材或管材，用普通车床即可加工成型，成型后还可进行刮研等加工。所以，对于用作液压油缸密封支承的材料，都有各自的优缺点。

那么，在选用的时候，我们应当根据液压油缸的工作温度，然后来选择选用何种材料作支承衬套。如果是一般的工作温度，那么可以直接选用尼龙1010；如果需要经常高温下工作的话，则需要选用聚甲醛作支承衬套。