液压缸缓冲装置形式及安装说明

在液压系统中使用湖北液压缸驱动具有一定品质的机构，在液压缸移动到行程终点时具有较大的动能，如果武汉华液传动制造有限公司不进行减速处理，液压缸活塞会与缸盖发生机械冲突，产生冲击、噪音、破坏性。为了缓解和防止这种危害，可以在液压回路上设置减速装置，或者在气缸内设置缓冲装置。其作用是利用油液的节流原理实现运动部件的制动。常用的缓冲装置有环状间隙式、节流口可调式、节流口可变式三种形式。

1.环状间隙式:缓冲柱塞进入与之匹配的缸盖内孔时，液压油必须通过间隙排出，降低活塞速度。由于配合间隙不变，缓冲作用无法调整，随着活塞速度的下降，缓冲作用逐渐减小。

2.节流口可调式:缓冲柱塞进入车辆缸盖内孔时，液压油必须通过节流阀排出。节流阀可调节，缓冲作用也可调节，但该调节是缓冲前的调节，在缓冲中，缓冲作用仍然固定不变。

3.节流口可变式:活塞轴向开设三角槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随速度的下降而增加。缓冲作用均匀，缓冲压力低，制动位置精度高，解决了车辆缸在行程后阶段缓冲作用过弱的问题。

液压缓冲装置安装方式的选择说明如下：

1.拉杆伸出安装(TB、TC、TD)的气缸适用于传递直线力的应用场合，在空间有限时特别有用。对于压缩用途，适合安装盖端拉杆的活塞杆被拉伸时，必须指定盖端的安装方式。拉杆伸出两端的气缸可以从任何一端固定在机械部件上，气缸的自由端可以支撑支架和开关。

2.法兰安装(JJ、HH)的气缸也适用于传递直线力的应用场合。压缩型用途中，气缸盖的安装方式较佳的主要负荷拉伸活塞杆时，必须指定气缸头的安装。

3.脚架安装(C)的气缸不吸收其中心线上的力。结果，气缸施加的力产生倾斜力矩，使气缸绕过安装螺栓翻转。因此，重要的是缸牢固固定在安装面上，有效地引导负荷，以免侧负荷在活塞杆密封装置和活塞引导环上。

4.铰链支架安装(b、BB、SBd)吸收其中心线上力的铰链支架安装的缸应用于机械部件沿曲线运动的场合。活塞杆进行的曲线路径在单一平面以内时，可以使用BB和B带固定双耳环的气缸，其中活塞杆沿实际运动平面各侧的路径进行，推荐球面轴承安装SBd。

5.耳轴安装(d、DB、DD)的气缸被设计成吸收在中心线上的力。适用于拉伸(拉伸)和压缩(推力)的用途，可用于机械部件沿单一平面内的曲线路径运动的情况。耳轴销只设计剪切荷，应承受较小的弯曲应力。