液压站液压系统气蚀产生原因有哪些

在液压站液压系统中，液压缸套内腔、活塞杆或液压缸表面有一些蜂窝状的主筋，都是气蚀引起的。武汉华液传动制造有限公司介绍气蚀会导致缸套与液压缸的配合面越来越粗糙，液压缸造成内漏，运行时转速下降。

当液压缸零件表面与液压油的相对速度增加时，溶解在液压油中的蒸汽很容易析出并产生气泡。气泡流到高压区后会破裂，瞬间产生的高压显微镜水射流和冲击力会不断作用在液压缸零件表面，使零件表面产生气蚀部分。液压缸汽蚀引起的标准与液压泵站架构、液压缸零部件原材料、液压油质量、制造和维护有关。

1、液压机架构

如果液压泵站系统的管路、控制闸阀等部件的通道太窄，弯头太多，液压油温度升高，冲击力扩大，很容易使液压油中产生气泡，造成液压缸气蚀。

2、液压缸零件原材料

如果生产液压缸的原材料具有良好的抗压强度、延展性和耐腐蚀性，则其抗气蚀工作能力良好；否则容易产生气蚀。此外，原料结构的均匀性对空化也有很大的危害。原材料结构越不均匀，越容易在抗压强度不足和耐腐蚀性低的区域产生气蚀。

3、液压油质量

液压油的质量是液压泵站液压缸内形成气蚀的关键因素。液压油在工作中不可避免地会对闸阀、管道等产生影响。如果液压油抗泡能力差，很容易产生泡沫，在液压缸等部位产生气蚀。如果液压油工作压力过渡频率过快或过高，也会促进气泡的产生，加快气泡破裂的速度。例如，在液压缸进口和泵油出口处，由于工作压力过渡频率较高，气蚀程度相对高于其他位置。