油压缸密封圈磨损过程及修复

武汉华液传动制造有限公司发现油压缸在应用全过程中常会因为液压密封圈磨坏、缸套磨坏、内腔划伤、内腔浸蚀、活塞杆或活塞划伤等导致常见故障，通常，只要液压缸壁的加工精度和粗糙度能满足生产要求，并在缸壁上加一层润滑油，就能保证密封功能。

显然，虽然液压系统中的压力相对较高，密封圈与气缸内壁的接触应力相对较大，但两者之间的摩擦有限。一般来说，密封圈的轴向位移很小，不容易表现出磨损问题。从许多实际例子中可以看出，密封圈一般不会有明显的磨损现象。

此外，密封圈周围还有一些部件可以支撑，因此密封圈产生的轴向位移可以控制在很小的范围内。特别是当内压和外力平衡时，油缸密封圈槽底部不会撕裂穿孔。

然而，这并不意味着密封圈不会损坏。事实上，它的破坏方式往往表现在胶料的挤出上。例如，压力350MPa当密封圈被轴向力揉捏时，许多像棉花这样的橡胶材料会逐渐挤出。这些化合物会从轴向缸和静压靴之间的间隙中脱落。如果长时间这样做，密封圈会失效。

因此，这种情况将很大程度地影响密封圈的使用寿命。为了避免这个问题，先要找出原因，事实上，密封圈中的橡胶被挤压的主要原因是液压和缸与靴体之间的间隙。

液压油缸修复加工工艺以下：

1、表面解决：先清洁和打磨抛光，用药棉蘸甲苯或工业乙醇将划伤部位清洁整洁后开展打磨抛光。（若不想清洁而立即开展打磨抛光，会使油渍渗入发动机缸体，导致粘合不牢，乃至掉下来。打磨抛光时先将夹伤部位高于基准点的一部分打磨抛光至基准点下列，以避免柱塞泵的再划伤，再用什锦锉将划伤管沟内的油渍、脏东西取出，用旋转锉将全部划伤面打毛。）清洁和升温干躁，对已打磨抛光好的划伤面用甲苯擦试整洁。随后用热风机或金属卤化物灯将水份烘干，另外也看待修复表面开展加热，特别是在在室内温度小于15℃的状况下，务必看待修复表面开展加热。

2、擦抹原材料：将调合匀称的2211F擦抹到划伤表面；上面一层要薄，要匀称且所有遮盖划伤面，以保证原材料与金属材料表面非常好是的粘合，再将原材料涂至全部修复部位后不断轻按，保证原材料填冲并做到所需薄厚，使之比缸套内腔表面略高。

3、干固：原材料在24℃下全部做到各类特性一定要24小时，为了更好地省时省力，能够根据卤钨灯提升温度，温度每提高11℃，干固時间便会减少一半，一定要干固温度70℃。

4、原材料干固后，用细水磨石或刮板，将高于表面的原材料修复整平，工程施工结束。